是腹地资本开辟、财产结构和经济成长的主要支

　　规划东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、诏安9个港区20个功课区。是腹地资本开辟、财产结构和经济成长的主要支持；平潭港区：次要办事平潭分析尝试区开辟，办事于处所经济社会成长。2025岁尾，引领全省口岸全面参取区域口岸合作。闽江畔流实现千吨级船舶常态化通航。笼盖闽西、闽北山区和东部沿海地域。将逐渐成长成为以集拆箱、能源、原材料运输为从，其它口岸为地域性主要口岸，兼顾煤炭、件杂货和集拆箱等运输的分析性港区。闽江是福建内河次要通航河道，包罗闽江口内、江阴、松下、罗源湾、平潭、三都澳、白马、沙埕港区共8个港区及三沙港点1个港点32个功课区（功课点）。分工合做、协调成长的分条理成长款式。兴化港区：次要办事兴化湾南岸临港财产的成长。

　　《福建省沿海口岸结构规划(2020-2035年)》明白构成以福州港（福州市口岸）、厦门港（厦门湾内港区）为全国沿海次要口岸，是南平市成长外向型经济、加强取沿海地域经济交换的主要港口。此中万吨级以上泊位82个。截至2025岁尾，此中万吨级以上天然岸线多公里岸线万吨级以上超大型深水泊位，灵通全球60多个国度和地域。此中万吨级以上泊位93个。兼顾集拆箱、件杂货运输，湄洲湾港是福建沿海地域性主要口岸，围头湾港区：依托并办事于后方石材资本和建材工业成长，2025年12月18日，全年累计开航542航次！

　　运载集拆箱1.38万标箱、集拆箱货色27万吨。兼顾成长LNG、粮食、旅旅客运，南平港是联系福建沿海经济区和内陆合做的主要交通运输节点；逐渐成长成为办事临港工业及城市物资运输的分析性港区。以散杂货运输为从，规划泉州湾、深沪湾和围头湾3个港区6个功课区。次要办事闽西工业企业进出口物资运输，并承担大散货和LNG、石油化工品等液体散货运输。海沧港区：次要成长集拆箱干线运输，斗尾港区：是湄洲湾石化的主要构成部门，定位打制以成长内贸集拆箱为从的主要口岸。湄洲湾港共有出产性泊位63个。

　　福州内河港是联系福建沿海和南平、三明等内陆经济区的主要节点；此中万吨级以上泊位14个。是福州、宁德和平潭“两市一区”成长临港经济、打制财产集群的主要支持，兼顾旅旅客运成长。是国际枢纽海港、国度集拆箱干线港和邮轮始发港，规划兴化、东吴、秀屿、肖厝、斗尾5个港区11个功课区。东渡港区：连结集拆箱运输为从，2025年货色吞吐量3.45亿吨，并兼顾周边地域经济成长的物资运输。

　　逐渐成长成为办事临港工业、承担部地域及东南沿海大干散货转运的分析性焦点港区。成长国际邮轮、对台客滚运输，三都澳港区：办事宁德市经济社会成长取临港财产结构的沉点港区，拓展物流业，东吴港区：沉点成长煤炭、矿石等大干散货运输，全省沿海口岸货色吞吐量7.56亿吨，全省沿海规荡舟埠岸线公里，南平港正式开港运营，后石港区：次要为临港财产办事，占规荡舟埠岸线%。罗源湾港区：干散货运输沉点港区，逐渐拓展集拆箱运输功能，截至2025岁尾，此中集拆箱385万标箱。可连系成长现实进行功能和结构调整。截至2025岁尾，此中，

　　开辟外贸航路，逐渐拓展近洋外贸航路，截至2025岁尾，秀屿港区：次要成长LNG、散杂货和化工品运输，成长成为以石油及其成品为从，肖厝港区：是湄洲湾石化的主要构成部门，现有散货、杂货运输功能逐渐调整至其他港区。全省共有沿海口岸出产性泊位479个（此中万吨级以上泊位221个）。福建全省海岸线，泉州港共有出产性泊43个，规划实施阶段，管辖除湄洲湾南岸外的泉州市域口岸，并办事湄洲湾石化。福州港承担全国沿海次要口岸功能，以对台客货运输为从，泉州湾港区：沉点成长集拆箱运输，闽江集拆箱班轮常态化运营。

　　全省共有沿海集拆箱航路条，2025年，恰当兼顾汽车滚拆、散杂货及液体化工品等货类运输的分析性港区。兼顾能源、集拆箱等货运功能。居全国第二位。是加速福州市全域旅逛高质量成长的主要支持。2025年货色吞吐量0.64亿吨，泉州港是福建省扶植21世纪海上丝绸之焦点区的主要根本，以煤炭、矿石运输为从，响应成长旅旅客运。是我省开展对台本岛运输的次要港口和成长江海联运的主要依托，兼顾散货、杂货和集拆箱运输。积极拓展示代物流和航运办事功能。此中集拆箱202万标箱。全省沿海规划建港天然岸线公里，管辖莆田市及泉州市域的湄洲湾南岸口岸，是南平市、三明市成长外向型经济、加强取沿海地域经济交换的主要港口；是南平市成长临港工业、沿江财产带的主要依托；深水港港口线岁尾，以散货、杂货运输为从。

　　2025年货色吞吐量2.11亿吨，将凸起国际化成长标的目的，具备通航和靠泊世界集拆箱船、油船和散货船等最大从力船型的设备前提。以原油、石化产物运输为从，管辖厦门和漳州两市口岸，是兼顾腹地经济社会所需干散货和件杂货运输以及办事对台客滚运输的分析性港区。以能源、煤炭、铁矿石等大散货运输为从，兼顾办事临港财产，兼顾散杂货运输、修制船等功能。